המוסטנג החזק ביותר ברחוב! פורד מוסטנג GTD בשיעור GT3

June 25, 2024

פורד הוא כרגע המותג שמבין הכי חובבי מכוניות, ואנחנו מאמינים שאף אחד לא יסכים. החל מה- F150 Raptor למוסטנג ואפילו למוקד RS, לפורד יש את הדגם הנכון לכיוון שטח, נהיגה מסלולי מסלול וסחף. עם זאת, בימינו זה, מפתיע שפורד עדיין משחררת מכוניות בנזין בעלות ביצועים גבוהים למירוץ, במיוחד עבור קטגוריית Isma GT Daytona תוך התחשבות בקטגוריית GT3. ה- Mustang GTD, שנוצר על ידי פורד, הוא המוסטנג החזק ביותר עד כה.

ה- GTD פותח למעשה בשנה שעברה בהתבסס על פלטפורמת ה- S650 של מוסטנג מהדור השביעי, והועבר מחדש על ידי חברת המירוצים מולטימטי עם שינויים נרחבים במירוץ מבפנים ומבחוץ. מלבד השלדה, הזכוכית וכמה חלקים פנימיים, ה- GTD חולק כמעט כלום עם המוסטנג הרגיל. המהנדס הראשי של ה- GTD הצהיר כי "למכונית זו אין חולשות בפינות, אחיזה, בלימה ותאוצה" ויכולה לנהל את הלולאה הצפונית של נורבורגרינג תוך פחות שבע דקות.

המראה של ה- GTD אגרסיבי יותר, עם כל הפתחים והחלקים האווירודינמיים המיועדים לאווירודינמיקה מקסימאלית. הוא כולל גם רכיבים אווירודינמיים פעילים, כאשר הדפים הקדמיים והכנף האחורית מנצלים מערכת בקרה הידראולית של DRS. תושבת הכנף האחורית קבועה ישירות מעל הציר האחורי, ומאפשרת לכוח הנפילה להשפיע ישירות על הגלגלים האחוריים. השלדה סגורה בסיבי פחמן שטוחים, והגוף מורחב בארבעה סנטימטרים עם כיסוי סיבי פחמן נרחב. המכונית מגיעה בצבע אדום להבה, עם חמישה צבעים אחרים זמינים.

גלגלי ה- GTD הם גלגלי סגסוגת מגנזיום קלים בגודל 20 אינץ ', בשילוב צמיגי מתחם מישלן R עם רוחב 345 מ"מ ורוחב 375 מ"מ בחלק הקדמי והאחורי, בהתאמה. הבלמים משתמשים במערכת בלימה קרמית פחמן.

הפנים שומר על לוח המחוונים הרגיל של מוסטנג, כולל לוח המכשירים הכפול בגודל 12.4 אינץ 'ותצוגת מולטימדיה בגודל 13.2 אינץ'. המסוף המרכזי מוסיף שני כפתורים לשליטה על מצבי נהיגה ומעלית ציר קדמי. בהגה יש מסני ההנעה של סגסוגת טיטניום, והמושבים הם מושבי דלי המסופקים על ידי Recaro.

השינוי הגדול ביותר הוא הסרת המושבים האחוריים כדי להתאים למערכת המתלים של Pushrod, עם כיסוי שקוף שנעשה באופן ספציפי למערכת המתלים כך שבעלים יוכלו להעריץ אותה בכל עת, בדומה לתא אמצע המנוע של פרארי.

גם מתלה שסתום שקופיות DSSV המולטימטי של ה- GTD של ה- GTD הוא ראוי לציון, ומסוגל להתאים את קשיות בולם הזעזועים בעשרה אלפיות השנייה על בסיס פינות שונות. קשיחות האביב הכפולה המונעת הידראולית יכולה לספק שני גבהי נהיגה, עם יכולת הורדה של 40 מ"מ במצב מירוץ.

ה- GTD של מוסטנג יועבר בעבודת יד ויוצר במשך שנתיים, ללא תמחור סופי עדיין, אך צפוי לעלות על 325,000 דולר. למרות זאת, פורד כבר קיבלה 7,500 בקשות לרכישה בארה"ב ובקנדה. פורד לא חשפה את כמות הייצור המדויקת, אך ההערכה היא שלא כל הקונים הפוטנציאליים יתקיימו, כאשר ככל הנראה הייצור לא יעלה על 2,000 יחידות.

הַבָּא

צור קשר

Author:

Mr. shamorawheels

E-mail:

fernando@shamora-tech.com

Phone/WhatsApp:

13152747272

מוצרים פופולריים

חדשות חברה